未來十年中國無人駕駛出租車規模將增長757倍，《公共出行自動駕駛規?；l展與治理》報告發布

自動駕駛是當前中美競速的核心賽道之一。報告認為，美國依托其在人工智能、高端芯片、操作系統和全球化科技平臺方面的先發優勢，通過特斯拉、Waymo等科技企業加速技術迭代與商業落地，已在L4級別自動駕駛商用化上取得階段性成果。最新數據顯示，Waymo的無人駕駛出租車每周提供超過25萬次出行服務，總服務量已經突破1000萬次。

目前，自動駕駛汽車產業的發展，已不僅是企業之間的技術賽跑，更是國家層面的產業體系比拼與科技能力較量。高盛預測，Robotaxi企業一旦在中國一線城市實現規模部署，便具備將中國模式輸出全球的潛力。但是，當前我國自動駕駛的試點區域和商業化牌照還相對有限，擴大公共出行自動駕駛規?；仍诿冀?。

武漢大學經濟與管理學院羅知教授在解讀報告時表示：“自動駕駛如果不能商業化，一直在測試的情況下，就會面臨5大問題：一是測試車缺乏與真實市場需求和用戶行為的直接互動；二是測試車無法驗證企業商業模式；三是測試車導致企業資金投入無法持續；四是測試車涉及的產業鏈環節有限，不能激活整個產業鏈；另外，我國若長期停留在測試階段，將難以參與全球市場競爭，錯失技術標準化和市場主導權的機會?！睂Υ?，羅知教授建議，“自動駕駛汽車產業的發展需要通過加大商業化牌照的投入，推動自動駕駛車輛進入真實應用場景，為自動駕駛技術和產業發展提供可持續的動力?！?/p>

精準計算投放邊界，閾值以內加速發展

自動駕駛規?；欠较?，但如何既保證上規模，又不超越城市的承載力，也需要精準計算，得出規?；陌踩吔?。只要在邊界以內，就應推動上規模、加速發展。

羅知教授披露了報告關鍵研究成果：通過人口規模配比、自動駕駛汽車與傳統出租車占比分析、建模模擬三重測算，1000萬人口城市全無人自動駕駛汽車安全投放量約為3714輛；1500萬人口城市約5570輛，且多維度數據結果高度趨同。

研究團隊同步分析Waymo2024年運營情況，其訂單量雖為傳統出租車約2倍，但當地失業指數和輿論情緒均保持穩定，進一步實證支持了規?；目尚行?。

圖.舊金山谷歌Waymo自動駕駛google搜索情緒分布

打破替代誤區，公共出行自動駕駛汽車與傳統出行模式的有益補充

公共出行自動駕駛汽車無法完全取代網約車、傳統出租車和傳統公交車，三者之間不是替代關系。羅知教授介紹：“每一種形式都有自己的優勢。比如作為一個女性，如果在深夜降落到機場，更愿意打一個Robotaxi，因為它給我安全感。但是網約車和出租車也有各自的優勢，這三者不是誰替代誰，而是既競爭又互補的關系?！?/p>

針對自動駕駛對就業的影響，報告指出，自動駕駛行業也能提供大量的工作崗位，包括遠程安全員、新車試駕安全員和路面巡查網格安全員等等，不僅能夠最大限度地保證乘客安全，也創造了許多新的就業崗位。數據顯示，2021年46歲以上的出租車司機占中國網約車司機的31%。2021—2035年，中國將有400萬司機退休?？紤]到人口結構變化導致的司機短缺，高盛預估將有190萬臺Robotaxi將部分填補勞動力缺口，成為中國公共交通生態系統的有效補充。

從競速到落地，當前中美自動駕駛都在加速起跑，誰能率先實現關鍵技術突破，率先落地并搭建起完善產業鏈，誰就將在未來全球交通生態和智能制造格局中占據主導地位。為此，報告建議，以規劃引導產業集群式發展，在“十五五”規劃及后續相關政策文件中，明確將自動駕駛汽車的規?；瘧昧袨橹攸c支持方向；拓展應用場景，如探索“7×24”尤其是夜間自動駕駛新服務、選取1小時都市圈試點、構建“三維立體”智慧文旅體系；加大教育和技能培訓投資及財政補貼，提升勞動者AI技能。

九派新聞記者劉光菊 通訊員董實忠